Ryancoolround

Приветствую всех (пока ещё одного участника форума). Недавно я заинтересовался состоянием дороги на улице Болдина в Щёкино, особенно в контексте текущих ремонтных работ и истории этой улицы. В результате собственного мини-исследования, которое пока ограничилось просмотром доступных ретро-фотографий, я убедился, что ранее эта дорога действительно имела плиточное покрытие. Нашёл старый снимок и с помощью нейронки поднял ему разрешение, благодаря чему увидел отчетливые бетонные плиты на поверхности улицы. Это совпадает с тем, что многие дороги в нашем регионе строились именно таким способом в советское время. Я не специалист, не консультировался с экспертами и не имею доступа к официальным техническим документам — мои выводы основаны исключительно на визуальном анализе исторической фотографии. Также понимаю, что, будучи простым наблюдателем и единственным активным пользователем форума на данный момент, я не могу и не претендую на то, чтобы решать какие-либо вопросы или призывать к действиям по ремонту или реконструкции. Тем не менее, мне кажется интересным фиксировать такие наблюдения здесь, на Schekino.org, чтобы по мере появления новых участников обсуждение могло получить дополнительный контекст. Если у кого-то появятся дополнения или информация из официальных источников, буду рад услышать. По поводу тех 68 миллионов рублей, которые МК озвучили в своем релизе, выделенных на ремонт улицы Болдина — честно говоря, не уверен, что этой суммы хватит, чтобы полностью убрать старый асфальт и бетонные плиты, а потом положить новый асфальт. Снять плиты — это большой и сложный объём работы, к тому же надо подготовить хорошее основание, чтобы новый асфальт не раскрошился быстро. Поэтому, скорее всего, на эти деньги сделают ремонт «поверху» — просто положат новый асфальт на то, что уже есть. Это быстрее и дешевле, но полностью решить проблему со старыми плитами и неровностями вряд ли получится.

Иногда, чтобы увидеть красоту родного города по-новому, достаточно взглянуть на него глазами искусственного интеллекта. Я взял обычную панораму Щёкино, нашел панораму по этой ссылке, кто автор панорамы я к сожалению не знаю, и добавил к ней немного «будущего». С помощью генеративной нейросети, которая умеет дорисовывать фото, была создана альтернативная версия города: с прибрежными скалами, живописным побережьем и необычными архитектурными формами. Это — не фотомонтаж, а настоящая нейросеть "представила", как бы выглядел Щёкино, если бы он стоял на берегу Чёрного моря или где-нибудь в Южной Европе. 📸 Слева — оригинал, справа — нейро-фантазия. Сравните: Привокзальная зона осталась узнаваемой, но получила новую перспективу — как будто теперь железная дорога выходит к набережной. Жилой массив по ту сторону путей теперь выглядит как горный городок, а не просто окраина. Промзона и склады превращены в парковую зону или даже музейный квартал. Как это сделано? Я использовал генеративную заливку (generative fill) — технологию дополнения изображений на основе нейросетей. Сначала берётся реальное фото города, затем система «придумывает», что может быть за его пределами — или как могла бы выглядеть та же сцена в другом контексте. Всё это происходит автоматически, но с учётом реальных форм, архитектуры, рельефа. Что дальше? Если идея вам понравилась, можем сделать целую серию "Щёкино будущего": Щёкино как столица автономного региона Щёкино в стиле Cyberpunk Щёкино с вышками и канатной дорогой в сторону Ясной Поляны Щёкино у моря, но уже в стиле 1930-х годов Щёкино, если бы здесь проходила Олимпиада А как вам такой Щёкино? Напишите в комментариях или предложите свою фантазию — я попробую её воплотить. Открыть запись

Когда мы говорим «дорожная сеть», чаще всего в воображении возникают современные асфальтовые трассы, шум магистралей, пробки, ремонтники с отбойными молотками и, возможно, Яндекс Карты. Однако дорожная инфраструктура — это не просто технический элемент, а отражение культурной зрелости, исторической памяти и цивилизационного уровня. Чтобы это осознать, достаточно оглянуться… на две тысячи лет назад, во времена Римской империи. А затем — вниз, под ноги, в родном Щёкинском районе. Рим: дороги как архитектура вечности Римляне не просто строили дороги — они строили империю через дороги. От Лондона до Карфагена, от Вены до Антиохии — сеть мощёных путей, рассчитанных на века, пронизывала всё пространство Римской державы. К IV веку н. э. их было более 400 000 км, из которых 80 000 — с каменным покрытием. Для сравнения: у России в XXI веке всего около 1,5 млн км дорог, из которых только часть — капитально устроенные. Каждая римская дорога имела строгую конструкцию: Фундамент из каменных плит и известкового раствора; Слой щебня, песка и глины для амортизации; Точное выравнивание по линейке и визиру (groma); Каменные бордюры, водоотводы, мосты, столбы с милями. Немаловажно, что дороги были не просто инфраструктурой, а политическим и культурным жестом: "Рим здесь был. Рим — здесь навсегда." Щёкинский район: путь без камня, но не без памяти Перенесёмся в Центральную Россию. Здесь не было римских легионов и каменных дорог. Но были торговые пути, военные тракты, паломнические дороги, соединявшие Тулу, Белёв, Крапивну, Орёл. Эти маршруты складывались веками, адаптировались к климату и рельефу, уходили под снег зимой и в грязь весной. Что важно: маршруты сохранялись, даже когда покрытие менялось. Дорога «Тула–Щёкино–Плавск» сегодня идёт почти по тем же направлениям, что и в XVII веке. То есть: Это не Via Appia, но это — наследие маршрута, пусть и не в камне. Признак Римская дорога Щёкинская дорога Основание Каменное, многоуровневое Грунтовое, ныне — асфальт Геометрия Прямая, почти геодезическая Следует рельефу, рекам, селам Протяжённость сети 400 000 км Около 2 000 км в районе Архитектура вдоль маршрута Миллиарии, станции, мосты Села, церкви, усадьбы Состояние на сегодня Частично сохранена, охраняется Современные трассы, не охраняются Культурное осмысление Памятники, маршруты, музеи Почти отсутствует Тем не менее, римские дороги часто вдохновляют современных историков и урбанистов не потому, что они из камня, а потому что они были осмыслены. В России же дороги воспринимаются утилитарно, как нечто, что "просто должно быть" — и потому теряется понимание преемственности маршрута. Почему это важно для Щёкино Мы ездим по дорогам, которые ведут через историю — мимо старинных сел, церквей, зданий почтовой эпохи. Мы теряем культурную ценность, когда воспринимаем дороги лишь как асфальт и выбоины. Мы можем вернуть культурное измерение, если хотя бы документально восстановим, где шли старые тракты, какие сёла были "перевалочными пунктами", где стояли мосты, ярмарки, трактиры. Что можно сделать прямо сейчас Исследовать старинные карты (например, карты Шуберта, Топографическую карту 1860-х). Сравнить маршруты с современными дорогами района. Отметить на карте ключевые совпадения: где дорога идёт точно по старому тракту. Создать публичную онлайн-карту: «Исторические маршруты Щёкинского района». Добавить QR-коды и таблички на особо интересных участках трасс (например, дорога в Крапивну через Рождествено или Слободку). Вовлечь школьников и студентов в проект по изучению старинных маршрутов. Подать заявку в администрацию района на включение участков в перечень культурного наследия (хотя бы на уровне регионального значения). Великая Римская империя указывала своё присутствие камнем, осью и дорогой. Мы, в Щёкино и вокруг него, можем — пусть и не с мрамором в руках — но с уважением к памяти маршрутов, вспомнить и восстановить дорогу как культурный код. Потому что цивилизация начинается не с асфальта, а с осознания того, по каким дорогам мы пришли туда, где стоим сейчас. Открыть запись